Chevy Colorado ZR2 Bison 2024 года становится больше, чем ожидалось

Bison — это более мощный ZR2, который может похвастаться большими 35-дюймовыми шинами и гидравлическими отбойниками, что, по сути, заставляет водителей «отправить его».

Мы это называем. Сейчас золотой век пикапов. Мало того, что существует беспрецедентное количество вариантов — от компактных грузовиков до электрических грузовиков и роскошных грузовиков, — автопроизводители также делают все возможное, чтобы создать варианты, ориентированные на бездорожье.

Сегмент среднего размера, пожалуй, является наиболее ожесточенным: Ford, GM и Toyota недавно представили новые поколения своих моделей. Chevy уже представил линейку Colorado 2023 года, и мы покатались на мчащемся по пустыне ZR2, но прежде чем улеглась пыль, бренд с галстуками-бабочками выпускает более крупную и крутую версию: Colorado ZR2 Bison 2024 года.

Что касается Колорадо в бычьей тематике, то это не первое родео Chevy. ZR2 предыдущего поколения также выпускался в облике Bison, который имел детали, специфичные для отделки салона, такие как уникальные колеса и значки, а также стальные бамперы и защитные пластины от поставщика запчастей American Expedition Vehicles (AEV).

Colorado ZR2 Bison 24-го года по-прежнему получает эксклюзивные дополнения AEV, такие как более широкие расширители крыльев, стальной передний бампер во всю ширину с лебедкой и задний бампер со стальными угловыми пластинами. Под грузовиком расположены пять защитных пластин из бористой стали (у обычного ZR2 три алюминиевые пластины). Дополнительная защита Bison закрывает топливный бак и задний дифференциал, обеспечивая водителю больше спокойствия на каменистой местности. В стандартную комплектацию также входит набор стальных поручней.

Копыта Бизона — настоящая звезда шоу. Его шины Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain имеют размер LT315/70R-17, который Chevy округляет до 35 дюймов. Помимо сверхмощного Silverado 2500HD ZR2, Colorado ZR2 Bison — единственный грузовик со значком в виде галстука-бабочки, на котором установлены заводские двигатели 35. Ни один другой грузовик среднего размера не предлагает таких больших шин: Ford Ranger Raptor 2024 года и Toyota Tacoma TRD Pro 2024 года на 33-дюймовых колесах, как и обычный ZR2.

Чтобы освободить место для 35-го автомобиля, Chevy пришлось модифицировать передние крылья ZR2, увеличив колесные проемы. Перемещение передней оси Colorado третьего поколения на 3,1 дюйма вперед также позволило установить шины большего размера, и представитель компании сообщил Car and Driver, что установка 35-х колес была основной причиной растяжения. Передняя и задняя гусеницы Bison шириной 66,3 дюйма почти на дюйм шире, чем у обычного ZR2. Во многом благодаря более высоким шинам Bison стоит на 1,5 дюйма выше своего аналога, при этом также играет роль небольшой лифт подвески.

В Bison используются те же амортизаторы Multimatic с золотниковым клапаном, что и в обычном ZR2, однако здесь они были перенастроены с учетом добавленной массы грузовика. По словам Chevy, Bison чуть более чем на 300 фунтов тяжелее. Его подвеска также имеет такой же ход передней части — 9,9 дюйма и ход задней — 11,6 дюйма, несмотря на то, что мы думали, когда видели прототип в пустыне Невады.

По сравнению со стандартным ZR2, Bison имеет дополнительный дорожный просвет на 1,5 дюйма (12,2 дюйма). Если у бампера AEV угол въезда уменьшен с 38,6 до 38,2 градусов, то у Bison лучший угол срыва (26,9 против 24,8 градуса) и угол съезда (26,0 против 25,2 градуса). Чтобы увидеть, как стандартный ZR2 сравнивается с Ranger Raptor и Tacoma TRD Pro, прочитайте наше сравнение характеристик.

Что действительно выводит Colorado ZR2 Bison на новый уровень внедорожного безумия, так это наличие гидравлических передних и задних отбойников, которые также поставляются Multimatic. Chevy называет их «демпферами контроля толчков», и они созданы для того, чтобы лучше противостоять агрессивному вождению по бездорожью. Хотя бизон не умеет прыгать, версия ZR2, безусловно, может, а его модернизированные отбойники помогут смягчить жесткое приземление, если водителей заставят «послать его».

Если у Bison спустит колесо, в грузовой платформе будет установлена ​​полноразмерная 35-дюймовая запаска. В отличие от своего предшественника, который также имел запасное колесо, прикрепленное к кузову, багажник нового грузовика установлен в передней части кузова высотой пять футов два дюйма, а не посередине. Конечно, это выглядит не так круто, но на новом месте сохраняется большая часть полезного пространства кузова грузовика. Оно также не полностью закрывает зеркало заднего вида, а дополнительный навес на кабину можно установить без помех.