Превращение Audi R8 в копию LaFerrari прошло не очень хорошо

Если вы начнете с суперкара, это не гарантирует, что ваша реплика будет хорошей.

Радуга по умолчанию

Учитывая розничную цену, значительно превышающую миллион долларов, немногие из нас могли позволить себе настоящий Ferrari LaFerrari, даже если бы приятели Энцо позвонили нам и дали возможность купить его. Высокая стоимость входа послужила вдохновением для создания этой копии, выставленной на продажу в Южной Африке, и, несмотря на силовую установку V10, ей все же удается поразительно не попасть в цель.

Реплики суперкаров обычно строятся на относительно скромных базовых автомобилях, учитывая, что все они ориентированы на ограниченный бюджет. Pontiac Fiero или Toyota MR2 являются распространенным выбором из-за их среднемоторной компоновки, которая лучше всего соответствует типичному стилю кузова суперкара.

Однако эта сборка идет в совершенно другом направлении. Все началось с Audi R8 V10 2010 года, который сам по себе является суперкаром. Затем мощному исполнителю пришлось полностью преобразить тело в попытке воссоздать ореол Ferrari, выпущенный ограниченным тиражом.

В форме настоящей копии эта сборка выглядит не совсем правильно. Фары не похожи на те, что установлены на LaFerrari, а ковш на капоте и передний спойлер сильно отличаются от оригинального дизайна.

Вид сбоку еще более шокирует. Нижняя часть дверей не совпадает с нижней частью задних панелей, как и линии на боковых совках. Из-за этого машина выглядит так, будто у нее серьезные повреждения в результате аварии или какая-то неисправность шасси. Колеса тоже ужасный выбор. Они не похожи на оригинальные, неправильно сидят в колесных нишах, да и вылет неправильный.

Владелец с готовностью признает, что передние фары «еще нужно доделать», что совершенно очевидно. Хуже того, дверям, очевидно, нужны новые, более прочные петли, поэтому не ждите, что они прослужат долго.

Оригинальный кабриолет R8 V10 имел мощность 517 л.с. и разгон до сотни за 4,1 секунды. Таким образом, эта сборка могла бы похвастаться производительностью, намного превосходящей среднестатистическую копию суперкара. С учетом вышесказанного, он никогда не сможет сравниться с LaFerrari с его гибридной трансмиссией мощностью 950 л.с., способной разогнаться до 60 миль в час ровно за 3,0 секунды.

Как и следовало ожидать, кастомизация не принесла никакой пользы стоимости самого автомобиля. Модель 2010 года с двигателем V10 будет продаваться в США примерно за 100 000 долларов, плюс-минус в зависимости от пробега и состояния. Между тем, это сильно убитое творение, судя по всему, было продано на Facebook Marketplace всего за 650 000 южноафриканских рандов, что эквивалентно примерно 42 000 долларов США.

Если предположить, что машина технически исправна, то за такую ​​цену она могла бы стать отличной покупкой. Ужасный поддельный кузов можно было бы снять, и под ним осталась бы очень дешевая Audi R8. Его можно было перестроить до исходных характеристик или перепрофилировать в трековый автомобиль, учитывая низкую стоимость.

Жалко видеть, как красивый немецкий кабриолет превратился в нечто настолько плохо собранное. Судя по подгонке и отделке, которые можно увидеть здесь, это никого не обманет. Мы надеемся, что кто-то купил себе дешевый V10 и исправит ошибки, нанесенные этой некогда гордой Audi.

Есть подсказка? Сообщите автору: [email protected]