США исследуют Tesla на предмет рулевого колеса, которое может упасть

Ассошиэйтед Пресс

Tesla Model Y Long Range выставлена ​​в феврале 2021 года в галерее Tesla в Трое, штат Мичиган. Регулирующие органы автомобильной безопасности США начали расследование в отношении внедорожника Tesla Model Y после получения двух жалоб на то, что рулевые колеса могут оторваться во время движения.

ДЕТРОЙТ >> Американские регуляторы безопасности усиливают критику Tesla, объявляя о расследовании случаев отрыва рулевых колес у некоторых внедорожников и смертельной аварии с участием автомобиля Tesla, подозреваемого в использовании автоматизированной системы вождения, когда он врезался в припаркованную пожарную машину в Калифорнии.

Национальная администрация безопасности дорожного движения заявила в среду, что создает специальную группу по расследованию аварий, чтобы расследовать аварию 18 февраля с участием Tesla Model S и грузовика с лестницей из пожарной части округа Контра-Коста.

Расследование по пожарным машинам является частью более масштабного расследования, проведенного агентством по многочисленным случаям, когда Teslas использовала систему автопилота автопроизводителя, врезаясь в припаркованные машины экстренных служб, которые способствовали другим авариям. В прошлом году NHTSA стало более агрессивно решать проблемы с безопасностью Tesla, объявляя о многочисленных отзывах и расследованиях.

В результате аварии погиб водитель Tesla Model S 2014 года выпуска, а пассажир получил тяжелые ранения. Четверо пожарных получили легкие травмы, а грузовик с лестницей стоимостью 1,4 миллиона долларов был поврежден.

NHTSA изучает, как система автопилота обнаруживает и реагирует на машины экстренных служб, припаркованные на автомагистралях. По меньшей мере 14 автомобилей Tesla врезались в машины скорой помощи по всей стране во время использования системы.

Автоматизированные системы вождения не всегда участвуют в авариях, в которые NHTSA отправляет следователей. Например, дорожный патруль штата Огайо установил, что Tesla, врезавшаяся в одну из патрульных машин в ноябре, не работала «в каком-либо автономном режиме».

Власти заявили, что у калифорнийской пожарной машины были включены фары и она была припаркована по диагонали на шоссе, чтобы защитить участников реагирования на более раннюю аварию, которая не привела к травмам.

Льюис Брошард III, руководитель пожарной охраны округа Контра-Коста, заявил, что его ведомство обеспокоено рисками, которые невнимательные водители представляют для себя, пассажиров и служб экстренного реагирования.

«Эти ненужные смерти, травмы, риски для пожарных и потерю ценного оборудования можно предотвратить», — сказал он, призывая водителей снизить скорость и уступить место машинам экстренных служб.

«Недавние сообщения о том, что автомобили, которые могли использовать автоматизированные системы вождения, врезались в припаркованные машины скорой помощи на месте чрезвычайной ситуации, вызывают серьезную озабоченность по поводу безопасности наших пожарных, парамедиков и населения, которому мы служим», — Роб Браун-младший, генеральный директор. Международной ассоциации начальников пожарной охраны, говорится в электронном письме.

Представитель НАБДД заявила, что не может комментировать открытое расследование, когда ее спросили, представляют ли Tesla опасность для работников служб экстренной помощи.

В прошлом году Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) более пристально изучало автомобили Tesla, добиваясь отзыва нескольких автомобилей и открытия расследований.

Ранее в среду агентство опубликовало документы, свидетельствующие о расследовании случаев, когда рулевые колеса могут отсоединяться от рулевой колонки на 120 000 внедорожниках модели Y.

Агентство сообщило, что получило две жалобы, в которых клиентам были доставлены модели Y 2023 года с отсутствующим болтом, крепящим колесо к рулевой колонке. Рулевые колеса удерживались в результате фрикционной посадки, но они разъединились при приложении силы во время движения внедорожника.

В документах, опубликованных на его веб-сайте в среду, агентство сообщает, что оба инцидента произошли, когда у внедорожников был небольшой пробег.

В одной из жалоб, поданных в NHTSA, владелец сообщил, что ехал со своей семьей в Вудбридже, штат Нью-Джерси, когда 29 января, через пять дней после покупки автомобиля, внезапно оторвалось рулевое колесо. Владелец написал, что ему удалось подъехать к разделителю дороги. Травм не было.

Это был «ужасный опыт», рассказал агентству Associated Press владелец автомобиля Прерак Патель. Он сказал, что находился на левой полосе автострады, когда руль оторвался, и ему повезло, что дорога была прямой, и он смог остановить машину на разделительной полосе.