Когда подражание Ягуару — это не лесть, а оправдание в конечном итоге

Производитель реплики C-Type выигрывает пятилетнюю битву с Jaguar за спасение своей машины.

Когда отставной шведский автомобильный дизайнер по имени Карл Магнуссон построил копию знаменитого Jaguar C-Type, он не ожидал долгой судебной тяжбы, которая привела его на грань личного банкротства. Но именно это и произошло, когда Jaguar Land Rover подал на него в суд за нарушение авторских прав. Британская компания выиграла первый раунд, а Магнуссону было приказано не только выплатить существенные издержки, но и — по решению шведского суда — уничтожить его копию. Вместо этого он решил подать апелляцию, и теперь первоначальный приговор был (в основном) отменен, хотя JLR также получила авторские права на дизайн своего знаменитого автомобиля, в чем ей было отказано в первоначальном судебном процессе.

Сочетание потрясающего внешнего вида и простоты механики C-Type породило множество подражаний. Алюминиевый кузов оригинального автомобиля, изготовленный вручную, и шасси с трубчатой ​​рамой, оснащенное мощностью настроенной версии широко выпускаемого шестицилиндрового двигателя Jaguar XK, означают, что барьеры для производителей реплик были низкими. Любой, у кого есть время и навыки, смог сделать точное факсимиле гораздо дешевле, чем восьмизначная стоимость покупки одного из 53 оригиналов, изготовленных в период с 1951 по 1953 год.

Магнуссон, которому сейчас 71 год, долгое время работал с Jaguar, прежде чем решил создать свою собственную копию C-Type. Он рассказал Autoweek, что свой первый автомобиль, E-Type, он купил в 1976 году. С тех пор он владел многими другими, а также был активным членом одного из крупнейших клубов Jaguar в Скандинавии. Его решение создать свой собственный C-Type не было тайным, и на самом деле он использовал множество оригинальных чертежей, которыми Jaguar поделился с предыдущими производителями реплик. Магнуссон говорит, что он использовал свои навыки компьютерного проектирования для создания цифровой модели, которая станет основой как для его собственного автомобиля, так и, как он признает, для двух других версий, которые он планировал продать для финансирования проекта.

Вот тут-то и пошли споры. Рассказав Jaguar Classic о своих планах (и, по его словам, даже обсуждая их с сотрудником JLR, который создавал свою собственную копию C-Type), Магнуссону предъявили иск за нарушение авторских прав в 2018 году, вскоре после того, как он завершил работу над своим автомобилем. Проигрыш дела грозил финансовой катастрофой; Магнуссон говорит, что он был вынужден продать свою коллекцию автомобилей, чтобы продолжать работу, что привело к его решению подать апелляцию.

JLR отрицает прямое требование уничтожить копию Магнуссона, но также утверждает, что тот факт, что собиралось производить более одного автомобиля, означал, что проект был коммерческим предприятием, которое эффективно конкурировало с Jaguar Classic. Это стало буквально правдой, когда Jaguar объявил о планах построить свою собственную официально санкционированную копию C-Type «Продолжение» в 2021 году, это будет серия из 16 автомобилей по цене 1,5 миллиона фунтов стерлингов каждый. Дело было не только в том, что Магнуссон получал юридические документы; В Великобритании крупнейшему производителю копий комплектов C-Type был предъявлен иск вскоре после завершения первоначального шведского дела, и впоследствии он обанкротился.

Хотя это и не было признано, возможно, существовала дополнительная мотивация для судебного дела JLR, поскольку она проиграла аналогичную битву с INEOS Automotive за права на дизайн оригинального Land Rover Defender, что дало компании стимул попытаться защитить интеллектуальную собственность остальная часть его бэк-каталога.

Но с юридической точки зрения битва с Магнуссоном превратила JLR в огромного корпоративного Голиафа, а победа нанесла существенный ущерб отношениям крупного автопроизводителя со многими поклонниками его классических моделей, особенно потому, что многие производители реплик использовали и поддерживали одних и тех же поставщиков запчастей. .

Затем, в прошлом месяце, Магнуссон выиграл апелляцию в Швеции, по его словам, доказав суду, что Jaguar дал «общее согласие» на создание копий C-Type с 1970-х годов, как путем обмена документами, так и путем поощрения строителей. «Они даже запустили гоночную серию, где приветствовали копии», — говорит Магнуссон, — «и у нас были фотографии [автошоу] в Китае, где на их официальном стенде были копии».