Уилл Пауэр: IndyCar – самая сложная гонка в мире; Соревнования Ф1 – это шутка

ДЕТРОЙТ – Сезон Формулы-1 2023 года превращается в гонку Red Bull, и Уилл Пауэр считает, что серия NTT IndyCar заслуживает уважения как самая сложная в мире гоночная серия на одноместных автомобилях.

«Это так сложно, потрясающее поле, самое сложное поле в мире, и люди должны это знать, особенно по сравнению с Формулой-1», — сказал действующий чемпион IndyCar в интервью NBC Sports во время обеда для СМИ за несколько дней до воскресного турнира Chevrolet Detroit Grand. Приз. «Формула-1 — это шутка с точки зрения соревнований, но не с точки зрения гонщиков. У них потрясающие гонщики. И мне жаль их, что они не получают того удовлетворения, которое мы получаем от наших гонок, потому что это высший уровень гонок». автоспорт на открытых колесах.

«Я думаю, что Формула-1 была бы намного лучше, если бы у них была такая формула, как IndyCar. Мне нравятся технологии и ее производительная сторона. Я думаю, это здорово. Но с точки зрения зрителя, чувак, как было бы здорово, если бы все имели Red Bull (автомобиль)?»

ИНДИКАР В ДЕТРОЙТЕ: Список участников, расписание, информация о телевидении на эти выходные.

Вероятно, он будет сильно отличаться от нынешнего сезона, в котором доминировал двукратный действующий чемпион Формулы-1 Макс Ферстаппен.

Голландец выиграл воскресный Гран-при Испании с поул-позиции, опередив семикратного чемпиона Льюиса Хэмилтона на 24 секунды. Это пятая победа в семи гонках для Ферстаппена, чьи 40 побед в карьере лишь на один шаг меньше, чем у покойного трехкратного чемпиона Аритона Сенны.

Помимо того, что Ферстаппен является фактическим замком, который может сравняться с Сенной по количеству титулов, он готов побить свой собственный рекорд по победам за один сезон (15), который он установил в прошлом году.

«Вы просто знаете, что Макс выиграет каждую гонку, если что-то не пойдет не так», — сказал Пауэр. «Представь, что ты парень, выступающий как новичок, и ты, вероятно, сможешь выиграть гонку. Было бы очень здорово увидеть это. Но вы знаете, что такое никогда не произойдет с местной политикой».

Доминирование Ферстаппена в Формуле-1 резко контрастирует с IndyCar, где Йозеф Ньюгарден только что стал первым повторным победителем в шести гонках этого сезона, одержав победу в Indy 500.

Team Penske (с Ньюгарденом и Скоттом Маклафлином), Chip Ganassi Racing (с Палу и Маркусом Эрикссоном) и Andretti Autosport (с Кайлом Кирквудом) побывали на полосе победы в 2023 году. Arrow McLaren (в составе которой были бывшие победители Пато О'Уорд, Александр Росси) и Феликс Розенквист) обязательно когда-нибудь к ним присоединятся.

Тем временем Ферстаппен и его товарищ по команде Серхио Перес (две победы) выиграли все гонки Формулы-1 в этом сезоне, причем две машины Red Bull вместе лидировали на более чем 95% кругов.

Основные различия заключаются в наборах правил для каждой серии.

В то время как команды Формулы-1 практически обладают полной автономией в создании своих высокотехнологичных автомобилей с нуля, IndyCar имеет так называемую серию спецификаций, в которой автомобили имеют высокую степень стандартизации.

Все команды IndyCar используют шасси Dallara DW12, которое проводится уже 12-й сезон. Разработка автомобиля в значительной степени была максимизирована, что позволило уделять больше внимания навыкам водителя как отличительному признаку (а также другим человеческим ресурсам, таким как умные стратеги и инженеры).

Алекс Палу, который стартует с поул-позиции в Детройте, питает амбиции Формулы-1 в качестве тест-пилота McLaren, но испанец предпочитает IndyCar из-за конкурентоспособности, потому что талант может быть решающим фактором в результатах.

«С точки зрения гонок, это лучшее, что вы можете получить», - сказал Палу за несколько дней до того, как выиграть поул на 107-м этапе Indy 500 в прошлом месяце. «Это чистые гонки, где есть шансы на победу каждые выходные».

Конечно, Формула-1 — самая популярная серия в мире, и чемпион IndyCar 2021 года считает, что ее привлекательность не обязательно связана с конкурентоспособностью.

Хотя битва за звание чемпиона 21 года между Хэмилтоном и Ферстаппеном была эпической, в последние годы Формула-1 увеличила свою аудиторию благодаря документальным сериалам «Drive To Survive» на Netflix, которые продемонстрировали личности их звезд, а также беспощадные решения руководителей команд. (В этом году IndyCar запустила собственный документальный сериал).